Kako izbrati moč polnilnika za električna vozila? Zlati standard, ki bi ga moralo poznati 90 % lastnikov avtomobilov

3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW: Ali bi morali izbrati "-odporno na prihodnost" ali stroškovno-učinkovito možnost, ki ustreza vašim potrebam?

 

Imeti domači polnilnik za električna vozila je najboljši način za povečanje užitka ob lastništvu električnega vozila za vsakodnevno uporabo. Toda ko se soočijo z možnostmi moči, kot so 3,5 kW, 7 kW, 11 kW in 21 kW, mnogi lastniki avtomobilov zapadejo v "zaskrbljenost zaradi moči" - ali naj izberejo največjo moč za rešitev "ena-in-končano" ali izberete stroškovno-učinkovito tisto, ki ustreza vašim dnevnim potrebam?

 

Pravzaprav pri izbiri moči polnilnika za električna vozila ne gre za iskanje najvišjega števila, temveč za natančno ujemanje zmogljivosti vašega vozila, domačega napajanja in življenjskih navad. Ko boste razumeli logiko, boste ugotovili, da je na videz ogrožena možnost pravzaprav zlati standard, prilagojen za veliko večino gospodinjstev.

 

I. Razkrijte mit: "Učinek soda" pri izbiri moči

 

Pri izbiri moči polnilca se morate odreči miselnosti, da "višje je boljše". Njegova dejanska zmogljivost sledi teoriji sodov, ki jo določajo trije ključni "pasovi":

 

Sprejemna zmogljivost vozila (moč OBC): Kako hitro lahko vaše vozilo "črpa" moč.

 

Napajalna zmogljivost polnilnika (nazivna moč): Kako hitro lahko polnilec "odda" moč.

 

Vhodna zmogljivost omrežja (električni števec in ožičenje): Kako hitro lahko vaše domače vezje "prenaša" moč.

To pomeni, da je namestitev 21kW polnilnika za vozilo, ki podpira samo 7kW, potrata; Podobno namestitev polnilnika z močjo 11 kW v hiši, kjer je na voljo samo 220 V števec, ne bo zagotovila predvidene moči.

 

II. Razlaga-za-koraki: bistvene razlike med tremi glavnimi stopnjami moči

 

1. 3.5kW: osnovno polnjenje, nič več običajnega

 

Tehnično bistvo: 220V/16A, uporabno s standardnimi gospodinjskimi vtičnicami (potrebno je zagotoviti varnost tokokroga).

 

Prava izkušnja: Hitrost polnjenja približno 25 km na uro (izračunano pri porabi energije 15 kWh/100 km). Traja več kot 17 ur, da se popolnoma napolni 60kWh baterija, ki je primerna le za dolgoročno-parkiranje čez noč, in jo je težko popolnoma napolniti v 10-urnem obdobju izven konice električne energije.

 

Trenutno pozicioniranje: Običajna moč prenosne polnilne pištole, priložene vozilu, ki se uporablja za polnjenje v sili. Ni več dobra izbira za fiksni domači polnilnik, saj njegova nizka hitrost ne more zadostiti dnevnim prevozom in prilagodljivim potovalnim potrebam sodobnih lastnikov električnih vozil.

 

2. 7kW: nesporen »zlati standard«

 

7kW je zaradi popolne integracije tehnologije, politik in življenjskih scenarijev postal glavni trg.

 

Tehnično bistvo: 220V/32A, zahteva namensko ožičenje in standardno nameščen polnilnik.

 

Prava izkušnja: Hitrost polnjenja približno 50 km na uro. Za običajni baterijski paket s 60 kWh:

 

Samo 5-6 ur za polnjenje od 20 % do 80 % (osnovni obseg polnjenja za dnevno vožnjo).

Samo 8-9 ur za polnjenje od 0 % do 100 %.

 

Zakaj je "zlati standard"? - Štirje ključni stebri

 

Največja priljubljenost vozil: Več kot 90 % popolnoma električnih in priključnih-hibridnih modelov na trgu je danes opremljenih s standardnim 7kW-vgrajenim polnilnikom (OBC). To je univerzalna rešitev proizvajalcev avtomobilov, ki temelji na stroških, tehnologiji in povpraševanju na trgu.

 

Ničelni prag za dostop do omrežja: Potreben je samo 220 V eno-fazni nov merilnik energije, standardna storitev, ki jo zagotavlja državno omrežje za posamezne uporabnike. Postopek prijave je preprost, komajda je v nasprotju z močjo skupnosti in obstaja minimalen odpor pri namestitvi.

 

Popolnoma se ujema s časom-porabe-cene električne energije: Nočno obdobje izklopa-konice električne energije je običajno 8-10 ur. Hitrost polnjenja 7kW omogoča, da je popolnoma izpraznjeno vozilo v tem obdobju "popolnoma napolnjeno", kar poveča porabo poceni električne energije in doseže najnižje obratovalne stroške vozila.

 

Optimalni celoviti stroški: Zaradi cene samega polnilnika in stroškov 6 mm² kablov ter konstrukcije za namestitev je rešitev 7 kW najbolj ekonomična, saj dosega najboljše razmerje med zmogljivostjo in ceno.

 

Zaključek: Za veliko večino gospodinjskih uporabnikov z dnevnim dosegom 50{3}}100 km, 7kW polnilnik pomeni priključitev pri parkiranju ponoči in odhod na pot s polno baterijo zjutraj, kar popolnoma pokriva vse scenarije vožnje. To je najbolj zanesljiva, ekonomična in prihodnost primerna izbira, ki vam je v prihodnjih letih ne bo treba zamenjati.

 

3. 11kW/21kW: Napredne možnosti za posebne pogoje

 

Tehnično bistvo: 380V tri{1}}fazna elektrika. 11kW ustreza 16A toku, 21kW pa 32A toku.

 

Prava izkušnja: Velik skok v hitrosti. 11kW lahko zagotovi približno 11 kWh na uro, 21kW pa do 21 kWh. Polnjenje z 21kW polnilnikom lahko doda približno 140 km dosega na uro.

 

Osnovno zlato pravilo: dvakrat potrdite pred nakupom

 

Potrdite vozilo: Ali je vaš avto opremljen z OBC, ki podpira 380 V tri-fazno AC polnjenje?Pogost v-modelih višjega cenovnega razreda, kot so Tesla, Porsche Taycan, nekateri Mercedes EQ, BMW iX in majhnem številu visoko{1}}zmogljivih različic novih domačih znamk.

 

Potrdite napajanje: Ali ima vaša skupnost dovolj električne zmogljivosti in ali vam lahko urad za oskrbo z električno energijo namesti 380 V tri{1}}fazni nov števec energije?

 

Primerno za:

 

Lastniki avtomobilov s strojno podporo za vozila.

Vožnja- ali poslovni uporabniki z izjemno velikim dnevnim dosegom, ki so zelo občutljivi na čas polnjenja.

 

Uporabniki, ki morajo napolniti več vozil v kratkem času.

V prihodnost usmerjeni-kupci s pogoji namestitve, ki jasno načrtujejo nadgradnjo na ustrezen-višji model v bližnji prihodnosti.

 

Pomembni opomniki:

 

Brez "rezervacije za prihodnost": Če vaše trenutno vozilo podpira le 7kW, namestitev 21kW polnilnika ne bo izboljšala hitrosti strojne opreme. Stroški zamenjave polnilca ob menjavi avtomobila v prihodnosti so običajno veliko nižji od trenutnih stroškov nadgradnje kablov in števcev za "rezervacijo".

 

Visoka zapletenost namestitve: Postopek prijave za merilnik 380 V je bolj zapleten, je resen preizkus za zmogljivost distribucije električne energije v skupnosti in potrebni so debelejši 5-žilni kabli, kar povzroči znatno povečanje stroškov namestitve.